众所周知，柴达木盆地和塔里木盆地石油天然气和盐湖化工资源十分丰富，格库铁路在带动两省区资源开发和经贸往来，促进新疆与内地的交流方面将会起到积极的作用。

　　此外，青海段唐古拉山地区是青海省野生动植物自然保护区，新疆段有全国最大、保存最完整的动植物王国——阿尔金山自然保护区，沿线遍布着许多名胜古迹和自然景观，全线通车后，必然会带动沿线旅游产业加快发展。

　　记者：我们都知道，青藏高原上修建铁路，有诸多控制性节点工程，设计和施工难度较大，格库铁路也是近年来青海省境内的又一重点工程，中国铁路青藏集团公司格库指挥部在组织青海段施工期间，都采取了哪些措施保证施工进度？

　　李铜川：格库铁路青海段有11个施工标段、5个监理标段，由中国铁路青藏集团公司管理承建，建设单位包括中铁一局集团、中铁五局集团、中铁十二局集团、中铁十五局集团、中铁十七局集团、中铁二十一局集团、中铁二十二局集团、中铁电气化局集团和中铁建工集团等18个单位15000余名参建人员。

　　该线路建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速每小时120公里，功能定位为客货兼顾的铁路干线，共新建格尔木南、乌图美仁、甘森、东柴山、油砂山、花土沟等15个车站。

　　在工程建设前期，作为甲方单位，中国铁路青藏集团格库铁路青海段建设指挥部严格管控工程质量、深化强基达标，细化完善了116项标准化管理制度，制定了站前站后专业25项标准作业指导书，以打造“精、细、美”工程为目标，强化环保意识，夯实质量安全基础。

　　在施工过程中，建设指挥部以立标打样为引领，建立了多处样板工程，如：格尔木过渡站房；四电专业一次成优的布线工艺；风沙防护试验段；拖拉海通信信号工程示范站；格尔木接触网预配车间；格南牵引变电所；工务工区房建工程等，为全线的优质工程建设起到示范引领作用。

　　回首五年建设历程，李铜川不无自豪。他说，为进一步提升格库铁路青海段建设效率和管理质量，我们以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段，严把工程安全、质量关，全面提升格库铁路的建设效率和工程质量，把格库铁路建设成“主体工程零缺陷、验交工程零整治、交100%合格工程”的高质量普速铁路，以优异的成绩向祖国献礼。