李铜川：铁路是国民经济的大动脉，加强铁路基础设施建设，可直接带动地方社会经济快速发展，增加就业，有效扩大内需。“十二五”以来，我国西部地区综合交通网络规模大幅增长，运力紧张状况得以有效缓解，基本满足了经济社会发展需求。

　　青海省地域广阔、资源丰富，但由于交通基础设施薄弱，长期以来，发展受到很大限制。加快青海铁路建设，全面提升路网规模和质量，有利于促进青海资源开发和经济社会发展，尽快缩小青海与中东部地区的差距。

　　随着“西部大开发”战略的深入实施，西部各省区经济发展增长势头强劲，对铁路运输的需求也越来越迫切。早在2010年，原铁道部组织青海省、新疆维吾尔自治区及两省区铁路部门，审查通过了由中铁第一设计院编制完成的格尔木至库尔勒新建铁路预可行性研究。

　　2014年9月，国家发改委正式批复了格尔木至库尔勒铁路项目可研报告，新建正线全长1213.7公里，其中新疆境内708.1公里，青海省境内505.6公里，总投资为376.4亿元，其中青海段占到137.95亿元。

　　格库铁路青海段项目启动以来，青海省委、省政府高度重视格库铁路建设工作，积极创造条件，加快推进相关铁路项目的前期工作，沿线地方政府全力配合，促进项目早日开工建设。在多方努力下，工程于2014年底开工建设，计划工期为五年。

　　记者：的确，这些年国家对西部铁路建设给予了很大投入。格库铁路青海段通车运行，对于青海而言，全省既有运力得以提升，格尔木交通地理位置会更加凸显，除此以外，能否请您从其他方面介绍一下格库铁路的意义？

　　李铜川：格库铁路处于重要的交通地理位置，是连接青海、新疆两省区的一条便捷铁路通道，是继兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条出疆铁路，同时，也是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，因此，被誉为“大漠新丝路”。

　　该线路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连在建的和田至若羌、罗布泊铁路，西接南疆线吐库段、库阿段和规划中的伊宁至库尔勒铁路，是西部地区重要的铁路网干线，在国务院批准实施的《中长期铁路网规划》中，格库铁路还承担着构建西北至西南地区通道的重要角色。

　　该线路建成通车，不仅能大幅缩短青海与新疆、西藏、甘肃等省区的距离和到达的时间。另外，库尔勒地处新疆中部，战略地位非常重要，对巩固边疆国防安全，完善我国西部地区铁路网结构，进一步推动实现“一带一路”建设，加强民族地区团结等方面具有重要意义。