建设者还开创高寒草甸人造湿地的世界先河，对41%的路段成功进行人工绿化，有效保护沿线生态资源。这条享誉世界的“生态环保型铁路”，集中展现了青海各族人民敬畏万物的生态自然观、珍爱生命的生态道德观、善待自然的生态发展观、共生共荣的生态价值观。

　　沿青海湖环湖东路驶入克土沙区，满眼绿意扑面而来。克土沙区紧邻青海湖东北岸，二十世纪五六十年代起，区域沙化持续加剧，4000公顷流动沙丘逼近青藏铁路西格段，最近处不足百米，黄沙每年东移5米，严重威胁行车安全，人工清沙耗费大量人力物力。为守住草场、保障铁路安全，海晏县开启治沙攻坚战，沙区外围锁边林逐步成型，牢牢锁住黄沙，草场重现生机。

　　列车进入海北藏族自治州刚察县境内的哈尔盖地区，这里是青藏铁路冻土养护和生态保护的战场之一。

　　西宁工务段哈尔盖线路车间近年来陆续推进路基换填、保温护道、隔空开挖等大型工程，像“绣花”一样精细作业，换填时严格控制填料级配，保温层铺设误差不超过两厘米。

　　冻害从成片蔓延变成零星点状，从治不胜治变为精准可控；列车时速从60公里提升至160公里，翻了两倍有余。在青藏铁路这片550公里的全球规模最大、地质最复杂的连续多年冻土带上，这条钢铁动脉以100公里的运营时速，创下通车20年无冻土病害引发安全事故的纪录。

　　铁路建设初期，确实对草原栖息地形成一定分割。但多年来，铁路部门坚持生态优先，通过架设桥梁通道、改造生态围栏、降噪减扰，为普氏原羚打通南北迁徙通道。依托生态保护机制，哈尔盖地区建立了特护区和专业巡护体系，形成路地联动、社区共管的保护模式。

　　二十年来，普氏原羚种群数量持续稳步恢复。普氏原羚科普研学教育基地负责人祁军说：“天路守护生灵，生灵点缀天路，青藏铁路造就了重大工程与高原生物多样性保护双赢的青海样板。”

　　二十年，是一座里程碑，更是一个新起点。青藏铁路以发展线激活高原经济动能，以团结线凝聚各族奋进力量，以生态线守护高原绿水青山，站在全新起点，这条“天路”将继续向远延伸，承载着高原人民的美好期盼，奔赴山海，逐梦前行。