市场认为，国内化肥运输紧张并非个案，而是影响整个行业的严重问题。大型化肥企业占据体量优势和地缘优势，能够得到部分运输上的政策倾斜，许多中小企业感受的压力更为明显。此外，记者从消息人士口中得知，华东某铁路局目前每日1.9万节车皮的运输计划中能兑现的只有1万节左右。而受政策影响，相关运输部门承担着煤炭供应和北粮南运的双重任务。矛盾积累之下，化肥行业面临的运输困难似乎很难在短期内通过市场手段得到解决。

　　实际上，在化肥运输特殊政策取消后，农资企业运输成本已与其他行业并轨。特殊商品似乎已经不再特殊。但作为保障农业生产的关键投入品，化肥的特殊属性并未发生根本变化，保障化肥的及时、足量运输仍需有关部门高度重视。化肥运输能不能在紧张中得到优先保障？未来化肥发运能不能在特殊时间拥有绿色通道？

　　在化肥行业整体深陷焦虑的时刻，2017年的全国春运正悄然逼近。