对此，中农集团控股股份有限公司钾肥部经理王蓓表示：“青海钾肥外运压力是否会影响春季用肥，最终还是要看明年1-2月运力能否有所缓解。短期内的钾肥价格上涨受到多重因素影响。首先，汇率变化导致进口成本上涨70-80元/吨；其次，公路运输限超新规、铁路运价优惠取消等政策叠加之后，造成运输压力加大；此外，前一阶段钾肥价格低、销售量大，近期港口钾肥库存较低且边贸到货量较少，出现价格反弹在情理之中。”

　　运输紧张不止在青海，价格上涨不限于钾肥。河南晋开集团延化化肥有限公司副总经理杨同宇介绍说：“由于运力的紧张，不少尿素企业因为原料紧缺而影响了生产。而由于公路运输限超，榆林地区煤炭运输车辆在厂区外排出十几公里，运输成本的提高是国内尿素价格出现‘涨声’的重要原因。”而在上海市农业生产资料有限公司农用肥料部副经理刘金麟看来，9月份至今，尿素价格大涨近400元/吨，而且还有上升趋势，为市场增加许多不稳定因素。“上海周边的尿素水运价格上涨了25%，由之前的30元/吨涨至38-40元/吨，汽运价格也由之前的60元/吨涨至70-80元/吨。短时间内的成本增加推高了化肥价格，甚至出现持续暴涨。价格上升能持续多久？我们暂时难以预测。但从经营角度来说，化肥价格的快速上涨不利于流通商开展储备，多数市场选择冷静观望。”

　　春耕在望

　　农业需求如何保障?

　　原料供给不足，下游企业正常开工受到影响，流通商储备阶段性短缺。这场因运力紧张引发的危机最终威胁的是国内农业的春季生产。在杨金榜看来，市场需要钾肥，钾肥无法抵达市场是矛盾的焦点。“目前国内钾肥市场货源紧张，已影响到复合肥厂家正常运行，一些企业的生产目标或将无法达成。现在距春运高峰只有一个多月的时间，如果不能在近期解决相关问题，青海化肥运输的难题可能导致明年国内春季用肥的极度紧张。”

　　谈到运力不足带来的影响，安徽六国化工股份有限公司副总经理徐东奎表示：“公司很大一部分钾肥原料来自青海。短期内，运输紧张还没有让企业无法运作，但威胁是存在的。一方面，氯化钾原料备货周期明显增长;另一方面，企业自身的产品发运也存在难题。目前国内主要的用肥区域集中在南方、西北和东北，都是长距运输，如果运力问题长期不解决，肥料企业的生产和经营将十分困难，在极端情况下可能要被迫停产。”湖北三宁化工股份有限公司副总经理毛国斌认为，如果国家能够在钾肥运输上给予一定政策支持，将会大大缓解目前的运输压力，保证春季化肥市场的稳定运行。“如果青海钾肥外发困难不能有效解决，将会影响钾肥市场的供求关系，可能会导致明年春季化肥价格的上涨。此外，汽车运输超载受限增加的化肥的运输成本也需要市场去慢慢消化。”