中国发布《新能源汽车产业发展规划》。2020 年 11 月 2 日国务院办公厅发布《新 能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》正式版本相比于此前发布的征求意见稿 中，有两点差异：1）对于新能源汽车销量占比的指引：原征求意见稿中规划 2025 年新能源汽车新车销量占当年汽车总体销量比例达到 25%，正式稿中将 该比例下调为 20%，但预计至 2025 年国内新能源汽车产销量年均复合增长率 仍可以达到 30%以上。2）对于新能源乘用车平均电耗，征求意见稿中要求 2025 年新能源乘用车新车平均电耗降至 11.0kWh/100km，正式稿中将该指标放宽至 12.0 kWh/100km。
2020 年下半年中国新能源汽车需求强势复苏。中汽协数据显示，2020 年下半 年中国新能源车销量数据连续 6 个月同比转正，2020 年 7-12 月销量分别为 9.79/10.93/13.79/16.02/20.00/24.80 万辆，同比分别增长 22.6%/28.2%/73.0%/ 113.4%/109.7/ 51.7%，全年销量累计 134.53 万辆，同比增长 11.54%。 2021 年中国新能源汽车需求持续超预期。今年 1-6 月国内新能源汽车销量分别 为 17.92/10.96/22.60/20.60/21.70/25.60 万辆，合计约 120 万辆，同比增长约 2 倍，新能源汽车渗透率也由今年年初 5.4%提高至今年上半年 9.4%，其中 6 月渗透率已超过 12%。
下半年产销量进一步提速，7-10 月国内新能源汽车产量 分别为 28.4/30.9/35.3/39.7 万辆，销量分别为 27.1/32.1/35.7/38.3 万辆，继续 刷新记录并首超 30 万辆。10 月新能源汽车市场渗透率提升至 16.4%，新能源 乘用车市场渗透率提升至 18.2%。基于此我们大幅上调全年销量预期，预计 2021 年中国新能源车销量有望达到 300 万辆以上，同比实现翻倍以上增长。
欧洲制定严苛的碳排放规则。2018 年欧盟立法中，将乘用车碳排放标准于 2021 年底降至 95g/km，其中 2020 年 95%销售新车降至 95g/km 水平，2025 年降 至 80.8g/km，2030 年进一步降至 59.4g/km。而 2020 年 9 月的《2020 年气候 目标计划中》，欧盟进一步上调减排幅度（2030 年相较 1990 年减排幅度由 40% 上调为 55%），则 2030 年碳排放水平为 47.5g/km。 欧洲新能源汽车销量持续超市场预期。
