坚守之中，守护天路的方式也在不断更新。

　　青藏铁路格拉段，53座车站已实现无人值守。远程控制、设备监测等技术的应用，让铁路职工能够及时掌握沿线设备状态，更精准地发现和处置隐患。

　　这份追求，也延续到新的高原铁路建设中。2025年5月，川藏铁路泸定大渡河特大桥全桥钢梁合龙。面对高山峡谷、地质复杂等新的工程挑战，建设者们不断探索新技术、新工艺，推动工程向前延伸。

　　从青藏高原到横断山区，从建设天路到守护天路，“挑战极限、勇创一流”在接续奋斗中不断传承。

　　接力奋进：万千气象展新颜

　　伟大精神引领伟大实践。

　　20年来，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神没有停留在钢轨和站房之间。从生态保护到乡村振兴，从产业发展到民生改善，面对一个个新的挑战，高原各族干部群众在实干中寻找答案，把建设青藏铁路时形成的攻坚勇气、科学态度和奋斗精神，融入高原发展的日常实践。

　　秋日的长江源村，红顶白墙的藏式民居错落有致。傍晚时分，家家户户亮起灯火。

　　这里位于格尔木市南郊。2004年，为保护三江源生态环境，唐古拉山镇原6个牧业村128户牧民告别420公里外、平均海拔4700米的高寒牧场，搬迁到这里。

　　离开世代逐水草而居的草原，新的问题接踵而来：不再放牧，靠什么生活？怎样在保护生态的同时，让搬迁群众稳得住、能致富？

　　20多年间，长江源村一直在寻找答案。

　　村里建立起常态化生态管护体系，每家每户都有一名生态管护员。501万亩禁牧草场上，管护员常年巡护，观察雪线、水情变化，开展植被修复、河道清洁和野生动物保护。

　　“这片土地养育了祖祖辈辈，我们本就该爱她、护她。”生态管护员群尼东托说。

　　如今，曾经退化的草场逐步复绿，沱沱河水质常年保持优良，藏羚羊、藏野驴等野生动物频频现身。

　　守住绿水青山，还要让群众过上好日子。

　　2020年，长江源村成立股份经济合作社，依托唐古拉牦牛、藏羊等资源，发展绿色畜产品加工和乡村旅游。村里尝试精深加工、线上销售，打通产销链条。如今，村集体年经济收入突破百万元，村民年人均可支配收入超过3.8万元。

　　新的变化，也发生在传统文化的传承中。

　　15岁的旦增罗布喜欢弹奏扎木聂，自发收集了180多首民间曲子。他的母亲创办民族手工艺品加工专业合作社，以“合作社＋乡村妇女小组＋村民居家就业”的方式，把氆氇毯、乌朵、黑帐篷等传统手工艺品销往多地。

　　在更广阔的高原上，这样的实践不断展开。

　　玉树甘达村，把一处处泉眼落实到人，全村划分23个环保小组，由牧民认领管护。日复一日巡山护水，一些昔日干涸的泉眼重新涌出清流。