记者从青海省政府新闻办24日召开的“坚持生态优先，推进绿色发展”省交通运输厅专场新闻发布会上获悉，近年来青海省交通运输行业深入践行习近平生态文明思想，把生态文明建设贯穿交通规划、设计、建设、运营全过程，以交通“含绿量”提升发展“含金量”，走出了一条生态优先、绿色发展的高原交通新路子。

青海省交通运输厅党组成员、副厅长周勇在发布会上介绍，青海坚持系统推动，在践行“国之大者”中扛牢政治责任。成立生态环境保护工作领导小组，统筹推进行业生态环保工作，构建横向到边、纵向到底的责任体系，并将生态环保落实情况纳入年度监督检查重点，实行全过程监管。同时，编制黄河青海流域交通运输生态环保和高质量发展规划，修订《青海省绿色公路建设指南》，出台《公路工程绿色施工技术规范》等10余项地方标准，推动生态优先由“软任务”向“硬约束”深度转变。

周勇表示，青海牢固树立“不破坏就是最大的保护”理念，在项目立项、方案比选、可研论证各环节前置嵌入生态准入标准。“十五五”重点交通项目全部纳入国土空间规划“一张图”管理，新开工重点项目环评执行率、专家参与率均达100%。其中，国道227贵德至大武段将原高速公路标准调整为小交通量一级公路，充分利用既有道路改扩建；国道338热水至江仓段改建工程老路利用率高达99.5%；国道315小柴旦湖至老茫崖段优化为整体式路基，一次性节约建设用地263亩。2022年以来，全省11个重点公路项目累计减少土石方开挖900万立方米、节约占地6000亩、缩减取弃土场24处、节省投资16亿元。

在路域生态修复方面，青海改变“先建后治”旧模式，采取“以新带老”方式主动治理历史遗留生态问题，构建“边坡整治、料坑复绿、水系保护、生物保育”四位一体生态修复体系。目前，全省改扩建项目利用弃方整治早年废料坑900余处，完成种花植草274公里、植树3.5万棵，绘就路景相融的高原生态新图景。

青海还依托丰富的光伏资源，在全国率先开展高海拔地区公路零碳服务区探索实践，建成巴扎、共和等一批零碳服务区，年均发电336万千瓦时、减排二氧化碳2311吨，初步形成“光储热照明”一体化清洁能源微电网模式。今年将实现全省所有高速公路服务区充电设施覆盖。同时，联合头部企业推动实施G109、G315、G3011柳格高速重卡绿色补能廊道，规划布局重卡换电站30座，总投资约3.6亿元。全省清洁能源公交车和出租车占比分别达99%和83%以上。

资源循环利用方面，全省高速公路、普通国省干线废旧路面材料循环利用率分别达98%和95%。在G338热水至江仓项目开展炼钢废渣稳定改性处理后替代天然砂石用作路面细骨料试点，既消纳工业废料，又减少开山采石，实现一举多得。