青藏铁路全线通车20周年｜青海省政协委员郭宏伟：“天路”货脉通四海

　　盛夏时节，拉萨西站货场一派繁忙。红色JSQ6型双层汽车专用车厢整齐排列，一台台自驾私家车、商品车有序驶入车厢，市区、机场的上门取送车服务车辆往返穿梭。同一时刻，1000多公里外的格尔木南站驼峰设备匀速运转，货车自动解体、重新编组，源源不断将民生物资、工矿建材、高原特产输送。铁路物流新业态、现代化枢纽节点，正在打通雪域高原内外流通双向通道。

　　近日，人民政协报记者赴雪域高原专访青海省政协委员、中国铁路青藏集团有限公司总经理郭宏伟，围绕自驾游小汽车铁路运输创新服务、格尔木南站区域枢纽功能提质增效，讲述“天路”货运赋能高原文旅、畅通边疆物资的生动实践。

　　“20年前，青藏铁路通车之初，货运以基础物资保供为主，进出藏货运列车单向运输、空车浪费、服务单一等问题突出。”郭宏伟在拉萨西站告诉记者，如今，他们打造面向自驾游客的小汽车铁路运输特色服务，做强青藏高原规模最大现代化货运编组枢纽格尔木南站，一南一北两大物流支点双向发力，让“天路”货运既服务文旅民生，也支撑区域流通大局。

　　近年来，随着西藏自驾热度持续攀升，每年数十万游客自驾进藏，高原长途返程路途遥远、路况复杂、雨雪塌方风险高，长途自驾疲惫、车辆损耗大成为游客痛点。

　　记者从青藏集团公司获悉，兼顾游客出行刚需与铁路资源盘活，青藏集团公司于2025年全面推出小汽车出藏铁路运输业务。截至目前，拉萨西站累计承运出藏小汽车超过6000辆。今年旅游旺季日均装车量稳步提升，大量游客选择“火车载人、铁路运车”的新型出行方式。

　　“这项业务看似只是运送私家车，背后是铁路主动适配高原文旅产业发展的民生考量。” 郭宏伟说，小汽车班列盘活闲置货运运力，填补自驾返程运输市场空白，降低游客出行成本与安全风险，同时拉动拉萨西站铁路货场货运增量，培育物流业务全新增长极，实现游客、企业、地方文旅三方共赢。

　　如果说拉萨西站是面向西藏文旅市场的前沿窗口，格尔木南站便是支撑整个西部路网流通的核心“心脏”。这座2021年4月正式投运、青藏高原一次性建成规模最大的现代化货运编组站，地处青、藏、甘、新四省区交通交会点，是丝绸之路经济带西线关键物流支点，也是青海省向西开放核心节点。

　　“在格尔木南站建成前，青藏高原区域长期客货混跑，货运编组、中转作业与客运列车相互干扰，进出藏、进出疆物资中转效率低，严重制约西部物资流通效率。”郭宏伟回顾枢纽建设的战略意义，格尔木南站落地后，彻底实现客货分线运行，将全部货运解编、中转任务集中承接，释放原有格尔木站客运通行能力，补齐高原铁路编组短板，完善西部路网整体布局。