地处柴达木盆地腹地的海西州地域辽阔、地貌独特，戈壁荒漠、高原湿地、荒漠草场交织分布，生态环境脆弱且极具特殊性。作为青藏高原重要的生态安全屏障，海西州既是我国西部生态保护的关键区域，也是青藏铁路、格库铁路等国家级铁路干线的重要途经地。多年来，海西州坚守“生态优先、绿色发展”理念，将铁路建设运营与生态保护修复深度融合，通过科学治沙护轨、精准生态修复、绿色运维提质等方式，破解了高原戈壁铁路建设与生态保护的矛盾，打造出交通畅通、生态向好、发展提质的高原铁路生态发展样板，让钢铁“天路”与戈壁青绿共生共荣。

　　铁路不仅是区域经济发展的大动脉，更是守护高原生态的责任线。海西州境内铁路穿越大面积荒漠戈壁、风沙频发地带，沿线土壤盐碱化严重、植被稀疏、风沙灾害频发，恶劣的自然环境不仅威胁铁路安全运营，也制约区域生态环境改善。曾经，柴达木盆地风沙肆虐，流沙掩埋轨道、侵蚀路基是铁路运维常态，而高原生态修复周期长、难度大、不可逆，如何在保障铁路畅通的同时，筑牢生态安全屏障，成为海西铁路发展的核心课题。二十年来，海西立足区域生态禀赋与交通发展需求，联动铁路部门创新治理模式，摒弃“重建设、轻保护”的传统模式，全程贯穿“建设不破坏、运维善修复、治理促改善”的绿色发展原则，走出了一条适配高原戈壁的铁路生态治理新路径。

　　防沙固沙植绿护轨，筑牢铁路生态安全防线，是海西铁路绿色发展的核心举措。青藏铁路西格段横穿海西州腹地，全线80%左右线路处于荒漠化干旱区域，常年大风肆虐、黄沙漫卷，生态治理难度位居全国铁路前列。为破解风沙危害难题，青藏集团公司联合海西州深耕高原绿化技术，因地制宜选育耐旱、耐寒、耐盐碱的本土植被，以红柳、柠条、枸杞等固沙绿植为核心，创新采用“水平沟整地加穴状栽植”工艺，先开沟蓄水防风蚀，再分层栽植苗木，大幅提升荒漠植被存活率，攻克了高寒、干旱、盐碱、风蚀等多项生态治理难题，开创了高原滴灌造林的行业先例。

　　经过二十余年持续深耕治理，青藏铁路海西段生态绿化成效斐然。截至2026年5月，青藏集团公司已完成铁路沿线绿化1002.469公里，占可绿化总里程的94.7%，累计种植乔木、灌木等植被353.87万棵，绿化总面积达798万平方米，基本消除铁路沿线风沙隐患。曾经寸草不生的戈壁荒滩，如今形成绵延千里的绿色防护带，层层绿植牢牢锁住流沙、抵御风沙，既保障了铁路线路、路基、轨道的长期安全稳定运行，又逐步改善局部区域微气候，实现了“治沙、护路、增绿”三重效益。