青藏铁路在海西纵横贯通，织就了一张发展脉络。在乌兰县柯柯镇留下一座三等站——柯柯站。这座始建于1979年的车站，因盐湖而得名，以货运立足。20年来，将柴达木的盐运往五湖四海，又将高原急需的柴油、汽油迎进戈壁腹地，这座小站用一组组沉甸甸的货运数字，一根根铁轨为地方经济社会发展注入源源不断的动力。

　　柯柯站距德令哈100公里，距格尔木395公里。在地图上，它不过是一个微小的标点；但却是一个不可或缺的关键节点。车站主要办理旅客运输及整车货物的发运到达业务，货运以工业用盐发送和柴油、汽油到达为主。

　　一进一出之间，柯柯营业室串联起盐湖资源开发与能源保供两条经济命脉。

　　“你好，我要办理业务。”5月12日，青海博阳盐业科技有限公司的业务员老杨，来到青藏铁路物流中心柯柯营业室办理业务。

　　“请打开铁路95306，然后点击我要发货，上传企业资料，选择需要发运的车种、车数……”柯柯货运室工作人员耐心指导。系统同时生成电子运单，老杨核对了一遍信息，点击“提交办理”，全程不过十来分钟。

　　老杨提交的这条运输需求信息，几乎在同一时间，出现在了柯柯营业室的电脑屏幕上。货运员吕景鑫点开订单，目光快速扫过发到站、品名、车数和收发货人信息，心里已经有了谱。

　　吕景鑫介绍道，在电脑端看到货主提交的信息后，首先要核对订单信息，确认无误后跟青藏公司货运调度员进行汇报。根据货主提报的订单车辆信息，青藏公司调度所计划台统一对车辆进行调配，将一辆辆客户需要的铁路货车调配到达装车站后进行装车。

　　车辆到达后，需要检查车况，外勤货运员袁吉鑫沿股道往里走，步伐不快但每一步都踩在枕木的节奏上。或蹲或立，看车体、车底板有无破损、裂缝，再顺着车身扫过去，查看车体外观、车体各部件有无异常，逐车依次细致检查，不放过任何一个零部件，大到车身底盘、整体车况，小到每一个螺栓、零部件细节。他来回巡视检查两遍，不遗漏任何细节，动作干脆利落不留死角。

　　装车作业在盐业专用线站台上平行进行着。装车完毕后，袁吉鑫对列车做最后一轮检查。车门锁闭状态、货物平整度、装载加固状态……不漏过一处。他的日常工作中每天至少要检查3列，一年到头，这个货运小站的外勤人员用脚步和目光一点一点把安全夯实进每一列列车中。

　　每年，上百万吨工业散盐从这里装车，沿青藏铁路运往省内外。装车现场，货车穿梭、机车轰鸣，一派繁忙景象。作业人员仔细检查每一辆车、线路、接车、跟车站对接防溜，确保货物安全抵达目的地。

　　2026年，青藏铁路全线通车运营20周年。柯柯站的变迁是这条“天路”货运发展的一个缩影。2025年柯柯货运站发运量为271万吨，2026年1月至4月发运量为175万吨。