“工作二十余年，格尔木站三座站房的迭代升级，就是青藏铁路带动格尔木高质量发展最鲜活的缩影。”2005年入职、亲历2006年青藏铁路全线通车的格尔木车务段客运主任祁生莲，见证了车站数十年变迁。

　　近日，“天路二十载·格尔木新蝶变”调研团队走进青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，探访青藏铁路通车二十年来这座雪域枢纽的发展之路，感受交通带动城市、民生、产业全面发展的生动图景。

　　格尔木铁路的起步离不开铁道兵与初代铁路人的拼搏。1979年，七万铁道兵将铁轨铺至格尔木；各地铁路职工接续完成配套建设。1984年5月1日，哈尔盖至格尔木段通车，格尔木老站房投入使用，开启高原客运时代。

　　格尔木站历经老站、过渡站、新站三代升级，从戈壁末梢小站，成长为连通青、藏、甘、新四省区的西部核心铁路枢纽，每一次改造都为城市扩容、文旅产业、民生改善提供有力支撑。

　　初代老站为客货运三等区段站，站房仅2017平方米，只有候车、售票、托运基础功能，1994年升为二等站，但基础设施薄弱、运力有限。早年客流以本地职工为主，1985年全年旅客发送量仅28.2万人，客票收入285.7万元。

　　青藏铁路全线通车后客流持续上涨，老站难以承载。2017年，2775平方米的过渡站房投用，钢框架结构划分四大功能区域，承接过渡期全部客运业务。

　　2020年6月30日，海拔2829米的格尔木新站房正式启用，成为发展里程碑。车站汇集多条铁路干线，是稳藏固疆的西部战略枢纽。建筑以“千山之宗，万水之源，雪域苍穹，青藏枢纽”为设计理念，融合昆仑、三江源地域风貌，最高可容纳2000名旅客，配套天桥、地道、公交匝道，建成立体化无缝换乘体系。

　　祁生莲感触最深的还有客运智能化变革：从人工售票、纸质票、人工检票，到线上购票、电子客票、人脸识别闸机，出行效率大幅提升。2025年车站年旅客发送量137.27万人，客票收入22813.67万元，较建站初期实现数十倍增长。

　　如今格尔木站已是四省交汇战略支点、丝路经济带青海开放前沿。格库、敦煌铁路已通车，成格铁路纳入国家规划，以格尔木为中心的“卡”字形铁路网加快成型。

　　看着候车大厅内往来休憩的旅客，祁生莲对车站未来满怀憧憬：“今后铁路路网会愈发密集，智能化设备持续更新迭代，客运服务也会更有温度，让高原群众跨区域出行更快捷，各族百姓出行更安心、更省心。”