“以前，我们生产的纯碱、小苏打等产品60%以上靠公路外运，每吨物流成本高达400元，不仅运输开支居高不下，冬春时节还频繁受风雪天气和道路状况的制约，有时交货周期最长延误近一周，直接拖累客户正常生产。”中盐青海昆仑碱业仓储运输部部长张文博站在车间内，望着一排排整装待发的产品，语气里满是感慨地说，“过去产品‘运不出、运得慢、成本高’的痛点，一度让企业在市场竞争中陷入被动、处处受限。如今，依托德令哈站的区位优势，我们企业可以快速对接青藏、兰新、兰青等铁路干线，产品能够直达华东、华南、华北等国内重点市场，还可以便捷辐射到海外出口市场。运输方式的转型升级，让客户的满意度攀升至98%，还新增了多家海外长期合作客户。”张文博介绍说，如今，企业生产的纯碱等产品搭乘铁路货运专线，源源不断地发往全国各地和出口市场，也为德令哈产业发展夯实了根基。

　　青藏铁路如同一条银色的哈达，穿越戈壁、跨过河湖，连接着四海八方。铁路线上的货运列车日夜不息，全力支持着地方重点项目建设与绿色产业发展。

　　南水北调、风力发电等项目工程作为助力海西绿色能源发展、践行“双碳”目标的重点新能源项目，离不开德令哈营业室工程物资运输“绿色通道”的强力支撑，卷钢、钢板等工程物资的及时供应，直接决定着各个工程项目的建设进度与施工质量。

　　“我们公司目前承接了南水北调柴达木水资源配置工程、华电格尔木煤电项目等工程，我们以热轧卷钢作为主要原材料，生产大型成品管道，主要用于输水、输油、输气。这些原材料是从新疆、内蒙古、甘肃等地通过铁路发运过来的。据测算，铁路运输成本比过去的公路运输低了近40%，还避免了多次转运带来的物资损耗、汽车运输行驶安全等风险。”青海华汇昊航管业科技有限公司副总经理袁守强指着货场里正在吊装的卷钢集装箱介绍说，目前已有5个项目依托铁路运输完成设备进场，为海西培育新能源产业新增长极提供了关键保障。

　　青藏铁路通衢连接四海，金色世界兴业畅流八方。20载风雨兼程，德令哈营业室这个核心枢纽，正以强劲的运力持续为德令哈的发展赋能聚力。如今，铁路线上，满载纯碱、水泥、化肥、小苏打的列车呼啸而过，见证着德令哈从“运不出”到“通天下”的华丽蝶变，也托举起了高原人民物流畅达、产业兴旺的美好愿景。