开栏的话：今年是中国共产党成立105周年，也是青藏铁路全线通车20周年。20年前，中国共产党带领各族人民在雪域高原上战天斗地，攻克了各种世界性难题，创造了举世公认的人间奇迹。二十载寒来暑往，这条穿越地球第三极的钢铁天路，深刻改变了铁路沿线的发展面貌，见证着高原大地发生的沧桑巨变。近日，青海日报组建采访组重走青藏线，用记者手中的笔触和镜头，报道这条天路何以成为发展路、团结路、生态路、幸福路。即日起，青海日报特开设“天路逐梦·青藏铁路通车20周年纪行”专栏，敬请关注。

　　4月的西宁火车站，往来旅客熙熙攘攘。54岁的高铭辰站在站台上，目光越过一列列整装待发的列车，仿佛穿透了26年的光阴。从西宁站客运值班员到团体票服务中心主任，他的人生与这条世界上海拔最高的铁路紧紧交织。

　　“我对这条线有太多的感情。”高铭辰动情地说，因为在他心中，青藏铁路从来不只是铁路，而是一条守护生命的“天路”，一条带动发展的走廊，更是一条通往幸福的通途。

　　2006年7月1日，青藏铁路全线通车。作为首发列车的值班员，高铭辰见证了那个载入史册的时刻：首趟列车由西宁站徐徐驶出，站台上挤满了媒体记者、市民和游客，有人高举着抢购到的车票，即便因故无法出行也不肯退票，要一辈子留做纪念。

　　那一天，高铭辰前所未有地专注。他反复核查乘务人员是否到位、旅客是否登车、车门是否锁闭，直至确认行包和上水作业全部完成，才郑重通知运转车长摇旗发车。

　　在这份严谨的背后，是青藏铁路建设运营所面临的世界级难题。这是一条穿越青藏高原的铁路，要攻克冻土、缺氧等道道难关。

　　高铭辰告诉记者，为确保旅客生命安全，所有进藏列车在西宁更换为特制的高原车体，车厢配备弥散式供氧设备，每个铺位均安装独立吸氧装置。

　　格尔木至拉萨段列车更是配有随车医生，其他进藏车次也设置红十字救护员，联动地方医疗资源，成功处置过多起外伤、高原反应等突发状况。

　　正是这样一套严密的安全保障体系，让青藏铁路成为了名副其实的“生命线”。

　　青藏铁路开通前，有人感叹“进藏比出国还难”。通车后，历经20年，这条铁路的热度依然未减。

　　“刚开始进藏的旅客多是走亲访友，后来旅游的人越来越多，有国内也有国外的。”高铭辰回忆，很多人选择在西宁停留适应高原环境，西宁的宾馆很快不够用了，大量民宿应运而生。

　　“西宁哪里的小吃地道？”面对旅客的询问，他和同事常常推荐莫家街，这条老街也随之声名鹊起，成为游客必到的打卡地。

　　人流、物流、信息流顺着铁路涌入，西宁开始发生深刻变化。高铭辰用“突飞猛进”来形容：青藏铁路全线开通前，西宁车站日吞吐量仅5000多人次，2006年达到1万人次，如今已突破10万人次。