五菱汽车的上涨，还带动了长安汽车、福田汽车、江铃汽车等一众汽企的股价，让饱受疫情摧残的汽车市场一扫阴霾。

波动的股价惹得五菱汽车急忙在盘后发布公告，称经董事会确认，并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因，或任何必须公告以避免本公司证券出现虚假市场情况的资料。

更有趣味的是，晚间有媒体发现，港股五菱汽车并非五菱之光的生产方，它的主营业务为销售发动机、汽车零部件等，真正生产五菱之光的企业是上汽通用五菱汽车股份有限公司，一家由上汽集团、通用汽车及柳州五菱汽车三方合资组建的汽车公司。

“市场炒错了？”该媒体在报道中反问。但股民们应该不会理会媒体的大惊小怪，今日港股开盘后，五菱汽车再度开涨，盘中涨幅一度超50%， 近 3 日股价一度涨超 150%。

看重地摊生意的大厂们

作为中国互联网门面担当的大厂们，亲自下场摆摊就显得有些小气。他们回归了大厂们擅长的叙事逻辑——赋能行业，为和谐社会添砖加瓦。他们早早地就发布了针对“地摊经济”的相关扶持政策。

这些政策常常都会有一个文艺范的名字，比如京东的叫“星星之火”。官方的通稿中称，京东将携“500 亿品质货源力助地摊和小店经济”，同时为每个小店提供最高 10 万元的无息赊购。京东还预测了一下自己的扶持政策将会带来的巨大影响力，“预计该计划将服务百万个便利店和百万家地摊儿，为超过 500 万人的就业提供供应链和服务支持”。

可能是为了撇清自己蹭热点的嫌疑，京东还在通稿中强调，“事实上，京东一直在通过多项举措助力中小微企业、摊主和店主”。京东说，他们在 3 年前就开始帮助线下小店扩展经营工作。虽然它举的例子是自己早年为了抢夺线下入口的京东便利店，以及为了阻击拼多多的京喜App。

干批发生意起家的阿里巴巴似乎是占了优势，旗下的 1688 平台针对性地推出了“地摊经济”的扶持计划，同样提供了无息赊购，金额数“超过 700 亿元”。阿里巴巴称，将通过源头好货、数据智能、金融扶持、客户保障四大维度赋能，为超3000万“摊主”提供全方位的进货和经营支持。

阿里巴巴通稿中没有说明的，是它今年着重发力的本地生活服务。长久以来，本地生活一直是美团的阵地，但随着线上流量殆尽，互联网人们又开始瞄准线下的生意来。今年初，支付宝已经全面改版为本地生活平台，将饿了么、口碑等业务入口放置开屏首页。昨天，阿里巴巴更是把淘宝接入了线下商超。