中化化肥有限公司总经理助理、
基础肥事业部副总经理
陈胜男
货源与需求地不匹配
运输问题面临巨大挑战
从货源本身的角度看，目前国产钾肥生产相对稳定，进口钾港口库存较高，能够保障春耕市场供应。
现阶段市场整体价格相对平稳，需求相对较少，复合肥工厂还处于停产待复工的状态，需求没有太多的释放，当然也有一定的成交，但在一定程度上还会受到物流的限制。
疫情影响下，目前最主要的问题是物流及劳动力的问题，即货源和需求地之间并不匹配。据了解，当前港口作业的工人有的只是正常时期的50%，甚至30%，或者更低的状况，整个产品的装运发货都受到一定的影响。在汽运方面，车辆数量少，运输道路不畅，运输效率低，同时物流费用也有一定程度的上涨。这都成为钾肥供应的影响因素。随着时间的推移，春耕用肥旺季也要逐渐开始，这些货源怎么能够到需求地点去，目前来看还是面临着一定的挑战。中化在做好疫情防控的同时，其肥易通线上平台与同为央企的中储智运联手通过肥达达物流平台，加强汽运配送，努力解决农资运输问题。
日前，三部委发布了紧急通知：“不得阻碍农产品、农资等正常流通”，目前已有部分省份开始有所行动。山东省交通厅针对省内运输煤炭、油气、化工、机械设备、农资等重要工农业生产物资的承运单位或车辆驾驶员，办理了《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》，持证运输车辆优先顺畅通行。这项举措对于农资运输存在利好，但最终还是需要根据疫情发展情况进一步观察。
钾肥年前需求低迷，港存持续保持历史高位。目前全国钾肥的价格与节前变化不大，预计国内钾肥市场仍呈弱势运行。
钾肥的生产和进口暂时受疫情影响不大，但是港口钾肥的调运尤其是汽车运输和装卸的人力受疫情影响较大。盐湖钾肥、罗钾、边贸钾肥绝大部份已火车运输为主，现实发运比较顺畅。海运钾肥受影响最小，主要矛盾会体现在三、四月份的物流上。
黑龙江倍丰农资集团党委副书记、董事长
刘艳明
国产、边贸皆因人力不足减少数量
现阶段钾肥市场总体平稳。因年前需求低迷，港存持续保持历史高位。目前海运港口钾肥近370万吨左右；国产钾肥的库存也在150万吨左右；边贸从2019年11月份恢复进口后至今过货正常，还有其他社会渠道库存基本能够满足2020年春耕生产的正常进行。即使略有不足，我国还有140万吨的钾肥国储可以随时调用。
