运输问题是目前全行业共同面临的问题。对于进口钾来说，运输以水路、铁路为主，短倒汽运和货物进仓是影响比较大的问题。

　　特别是大家关注的2020年度海运钾肥联合谈判，全年需要保持一定数量进口钾肥的补充。但是，国际市场的走向还需要观察，所以对未来大合同谈判来说，中国不用着急。

　　中农集团控股股份有限公司副总经理

　　王蓓

　　钾肥可以保证春耕市场

　　大合同谈判平稳推进

　　对于春耕来说，我认为目前钾肥基本上是可以保证春耕市场的需求供应的。

　　首先，我国国产钾肥自给率接近60%，目前罗钾、盐湖及主要生产企业库存较高，且日产正常，产量稳定。其次，目前我国钾肥港口库存接近400万吨，高于往年同期。从总供应量来看，国内钾肥充足。

　　运输问题是目前全行业共同面临的问题。对于国产钾来说，运输主要以铁路发货为主，较汽运而言，影响相对较小。缺少装卸工人是铁路运输所面临的主要问题，随着时间的推移，两到三周后或有所缓解。对于进口钾来说，运输以水路、铁路为主，据排查，目前港口只有防城港由于缺乏工人暂停物流服务，其他港口均可运输。但在运输过程中，短导汽运和货物进仓是影响比较大的问题，待工人逐渐恢复上岗后，运输方面的问题能有较大的缓解。

　　国内钾肥另外一个值得关注的问题是2020年度海运钾肥的联合谈判，毕竟港口库存随着需求的启动会逐渐消化，全年需要保持一定数量进口钾肥的补充。从国际市场来说，近期国际市场的价格还在下行，2019年的11份到现在，国际市场价格下跌了几十美金。另外，港口的保税货还在继续增加，已达到近10年里数量最多，保税仓库一直是供不应求的状况。从此也可以看出，目前国际供应商的库存压力较大，再加上印度政府刚刚公布缩减了2020-2021财年的化肥补贴，全球中国以外的市场需求也未出现明显好转，国际市场的走向还需要观察，所以对未来大合同谈判来说，中国不用着急。目前疫情的原因，暂时无法和供应商面对面谈判，但我们会保持联系，等待合适的时机。所以我认为，目前国内钾肥现状能够保证春耕的正常需求。关键在于物流，解决好装卸和汽车运输劳动力问题，就能保证春耕市场的稳定。

　　从货源看，目前国产钾肥生产相对稳定，进口钾港口库存较高，能够保障春耕市场供应。现阶段市场整体价格相对平稳，需求没有太多的释放，在一定程度上受到物流限制。

　　日前，三部委发布了紧急通知：“不得阻碍农产品、农资等正常流通”，目前已有部分省份开始有所行动。一些举措对于农资运输存在利好，但最终还是需要根据疫情发展情况进一步观察。